Tá ið eg 1967 kom í læru sum bilmekanikari hjá Vilhelmi Nielsen, sum umboðaði bilmerkini Opel, Vauxhall og Bedford, vóru bara 2000 persónbilar í Føroyum, og av teimum vóru umleið 400 hýravognar. Lærutíðin sum lærlingur frá 1967 til 1971 og tíðin sum sveinur til 1974 er góð tíð at minnast aftur á. Skjótt í lærutíðini bleiv eg serliga góður við bilsniðið Opel Kadett B, sum General Motor framleiddi frá 1965 til og við 1973. So skjótt, sum eg fekk koyrikort, keypti eg mær ein brúktan Opel Kadett B, og ikki gekk long tíð, so kendi eg hvonn krók og hvønn lut í bilinum.
Letur tú í dag upp motorhjálmin í bili tínum, so sært tú næstan ongan motor, men bara nógv ymisk filtur og slangur. Nýtíðarbilarnir trekkja flestir við fórhjólinum, tí er mangan trongt í motorrúminum, tí motorurin stendur tvørturum, meðan í Opel Kadett B, sum var ógvuliga einfaldur bilur, stóð motorurin aftur í fram og trekti við bakhjólunum. Motorurin í Opel Kadett B var so mikið einfaldur og lítil, at plássið var gott í motorrúminum, og lætt var tí at koma fram at motorinum, um eitthvørt skuldi umvælast.
Vanliga motorstøddin í Opel Kadett B bilinum var 1,1 litur eisini nevnt 1100 rúmsentimetrar. Óivað vita fólk mangan ikki, hvat 1,1 litur motor merkir, tó at hetta merkir nakað við støddina á motorinum. Hækkar litratalið, so kraftar motorurin meira. 1,1 litur motor merkir, at tey fýra sylindararúmini, har stemplini ferðast, rúma 1100 rúmsentimetrar og harvið 1,1 litur. Jú, fleiri sylindararnir eru og jú breiðari diametur er í sylindarrúminum, jú fleiri rúmsentimetrar og jú meira motororka.
Vegirnir miðskeiðis í 60 árununum vóru ikki asfalteraðir, tí gekk ikki long tíð, so máttu búsningar skiftast í svingarmum og stýrilið skiftast. Eisini kom mangan fyri, at fjaðrar brotnaðu, men tað ringasta av øllum var, at bilarnir vóru mest sum slett ikki rustviðgjørdir, tá ið teir komu til Føroya, og tí fór rusturin avstað við bilunum eftir fáa ár. Hjá Vilhelmi Nielsen kundi tú við tíðini fáa bilin rustviðgjørdan, og hetta hjálpti beinavegin,og bilarnir hildu longri. Mekanikararnir hjá Vilhelmi Nielsen sluppu at umvæla sínar bilar um kvøldarnar, og gjørdu vit okkum sjálvandi dælt av møguleikanum.
Opel Kadett B var ein frálíka góður bilur við góðum einfaldum motori. Lætt var at arbeiða upp uppá motorin, tí hann hevði ikki yvirleggjandi knastaksul, og tí var lætt at taka av tildømis toppstykkið og ikki minst at skifta kobling.
Eg haldi, at Opel Kadett B, sum var týskur bilur, var ein nógv betur bilur enn Vauxhall Viva, sum var enskur bilur av somu stødd sum Opel Kadett B. Tá ið eg gjørdi sveinastykki í 1971, høvuðsumvældi eg motor úr einum Opel Kadet B. Kann minnast, at eg byrjaði at tryggreinsa motorrúmið og motorin klokkan átta um morgunin, og á middegi lógu allir motordeilirnir vaskaðir á verkstaðsborðinum. Tá í tíðini var bensinið ikki eins reint og nú, tí kom svart sót á ventilar og stempulringar. Í sveinaroyndini skuldi stempulringarnir og legur skiftast, og ventilar slípast.
Eg havi altið ynskt mær at eiga vetranbil Opel Kadett B, men tá ið eg fyri nøkrum árum síðani hevði møguleikan, tók eg ikki av, tí annar bilur stóð í mínum bilhúsi. Herfyri var eg í Rituvík og hugdi at einum Opel Kadett B, men eg keypti ikki bilin, tí ov nógvur rustur var nógvastaðni. Allir bilar hava sín veikleika, og tað hevur Opel Kadett B eisini. Hurðarnar rustaðu ov skjótt í neðra, og soleiðis var eisini við bilinum í Rituvík. Eg síggi á alnótini, at fólk spyrja eftir hurðum til Opel Kadett B.
Fólk siga ofta við meg, at lætt er hjá mær at hava bil, tí eg kann umvæla bilin sjálvur. Hetta er ikki veruleikin, tí eg kann einki gera við bil mín, tí eg havi ikki atgongd til verkstað og harvið lyftara. Bilarnir eru nú so mikiið framkomnir við telduboks í bilinum, og nýtast skulu serlig amboð til sjálvt tær minstu umvælingarnar, at ein eldri og fyrrverandi bilmekanikari má eisini koyra bil sín á verkstað, um okkurt er áfatt. Finni eg ein góðan Opel Kadett B onkrastaðni í útlondum, so liggi eg framvið at keypa bilin. (Vagnur)
